Elektroniczna zmiana przełożeń ma tyle samo zwolenników co przeciwników. Ci pierwsi są fanami postępu, ci drudzy pytają "po co?", skoro to co mamy sprawdza się doskonale. Kto z nich ma rację? Próbowaliśmy to rozstrzygnąć z pomocą Shimanowskiej grupy Ultegra Di2.
Sposób w jaki działa elektroniczna grupa zawsze zadziwia podczas pierwszej jazdy. Zmianą biegów operujemy za pomocą zwykłych przycisków, takich jak choćby na myszce komputerowej, .
zaś samą zmianą między trybami zajmują się serwomechanizmy zainstalowane w przerzutkach i zasilane prądem pobieranym z baterii. .
Dzięki temu delikatne dotknięcie przycisku powoduje natychmiastową zmianę przełożenia. Kompletna Ultegra Di2.
(razem z mechanicznymi częściami jak napęd i hamulce) kosztować będzie mniej więcej 50% tego co zapłacimy za Dura-Ace Di2. .
Różnica w cenie nie przekłada się jednak w tak istotny sposób na różnicę w działaniu - Ultegra Di2 zmienia przełożenia w niemal taki sam sposób .
jak Dura-Ace Di2, jedyną różnicę da się wyczuć wyłącznie w zmianach przełożeń tylnej przerzutki, gdy ta pracuje pod dużym obciążeniem. .
Największe wrażenie robi jednak zmiana przełożeń pomiędzy zębatkami korby - niemal niezależnie od kadencji i siły nacisku, .
zmiana przełożenia zachodzi niemal natychmiastowo - różnica w stosunku do mechanicznych grup jest olbrzymia.
Tylna przerzutka wyposażona została w funkcję ochrony przed upadkiem, którą znamy już z elektronicznej wersji Dura-Ace - w przypadku wywrotki na bok odłączony zostaje silniczek,
co też zapobiega jego
uszkodzeniu.
Tylna przerzutka jest przy tym kompatybilna z największą koronką w rozmiarze 28T, natomiast przerzutka przednia współpracować będzie zarówno ze standardowymi korbami, jak i kompaktowymi.
Bateria ma zdaniem Shimano wystarczać na 1000-1500km użytkowania, ale z doświadczenia z Dura-Ace Di2 wiemy, że naładowana bateria starczała na znacznie dłużej niż twierdziło Shimano, więc prawdopodobne, że i tak jest w tym wypadku.
W kontrolowaniu stanu naładowania z pewnością pomoże wskaźnik. Samo ładowanie trwa 90 minut, a żywotność baterii określona została na 500 ładowań.Ultegra Di2 z pewnością ma wiele zalet,
tak jak i starszy Dura-Ace Di2.
Pewna zmiana przełożeń, na którą nie wpływa zanieczyszczenie pancerzy, czy też automatyczne ustawianie wózka przedniej przerzutki, by ten nie ocierał o łańcuch, to niezaprzeczalne zalety.
Powala także precyzja działa. Szybkość i pewność zmiany przełożeń są doprawdy niesamowite, niezależnie od kadencji i obciążenia, zmiany odbywają się niezwykle szybko, nawet wtedy,
gdy używamy obydwu klamkomanetek na raz.
Podsumowując - wygląda na to, że elektroniczna zmiana przełożeń to przyszłość, z którą zatwardziali zwolennicy mechanicznych grup będą musieli się pogodzić.
Całkiem prawdopodobne, że już za parę lat na rynek wejdzie 105 Di2, a to będzie oznaczać, że elektroniczny osprzęt nie będzie niczym niezwykłym w rowerowym świecie.